Throttle Track on tasuta seltskonnamĂ€ng, mis töötab otse veebibrauseris, midagi pole vaja paigaldada. SĂŒlearvuti vĂ”i teler nĂ€itab rajakest. KĂ”ik ruumis olijad liituvad oma telefoniga ja igast telefonist saab gaasipedaal ning ei midagi enamat.
Auto pĂŒsib soones ja liigub tĂ€pselt seal, kuhu rada viib. TĂ”mba telefoni ĂŒlaosa enda poole, et kiirendada, lĂŒkka see Ă€ra, et pidurdada, ja hoia seda lapiti, et vabakĂ€igul veereda. See ongi kogu juhtimissĂŒsteem ja kogu mĂ€ng.
Kurv lÀheneb umbes sekundiga ja sa sÔidad juba nagunii liiga kiiresti. Kui vÔtad gaasi kohe maha, annad Àsja kÀtte vÔidetud sirge Àra. Kui hilined, sÔidad rajalt vÀlja, teed pirueti ja kaotad rajale naasmisega kaks sekundit. Keegi ei pea kunagi pead murdma, miks ta avarii tegi.
Kalibreeri enne sĂ”itu. Gaas sĂ”ltub hoitud nurgast, mitte kiirest nĂ”ksatusest, mistĂ”ttu valesti nullitud telefon hoiab terve sĂ”idu ajal osalist gaasi. Hoia telefoni tĂ€pselt nii, nagu sa seda pĂ€riselt hoiad, ja puuduta nuppu đŻ KALIBREERI. See asend loetakse neutraalseks.
Kui kellelgi pole telefoni kĂ€epĂ€rast, sobib ka veebikaamera. Vali mĂ€ngujuhi ekraanil ĂŒlaosas TELEFONIDE asemel KĂED ja luba veebibrauseri kĂŒsimisel kaamera kasutamine. QR-koodi pole vaja ja millegagi liituda pole vaja, sest kaameraga ekraan ongi kogu seadistus.
Nurka ilmub vÀike eelvaade. See paneb jÀlgitavale kÀele rÔnga ja otse suuna kohale risti, et nÀeksid nii seda, kas kaamera on su tabanud, kui ka seda, kummale poole ta arvates kaldud.
Ăks telg teeb selle kaameraga mĂ€ngitavatest kuuest mĂ€ngust kĂ”ige lihtsamini alustatavaks ja kĂ”ige raskemaks heaks saamiseks, sest sĂŒĂŒdistada saab vaid seda, kui vara sa kĂ€e tĂ”stsid.
Koostöökaameraga mĂ€ngib ĂŒks mĂ€ngija. Ăks kaamera jĂ€lgib ĂŒhte kĂ€tt. Pane teine kĂ€si alla, sest muidu seda lihtsalt ignoreeritakse ja eelvaates tĂ€histatakse see nĂ”rga tĂ€piga. VERSUS on kahele, kummalgi pool pilti ĂŒks. KĂ€emĂ€ngudel on oma edetabel, nii et neid ei panda kunagi telefonimĂ€ngudega ĂŒhte patta.
KĂ”ik kuus rada jĂ€rjekorras: Ămarlaud, Koerajalad, Katel, Pesulaud, KorktĂ”mbur ja Saapapael. Igal rajal kolm ringi ja kell ei peatu nende vahel kordagi. Sinu tulemuseks on kogu sĂ”it, mitte ĂŒksik ring.
Ăks pikk rong, kus igal telefonil on oma vagun ja selle kiiruseks on kĂ”igi pardal olijate keskmine. TĂ€is rong on fĂŒĂŒsiliselt raskem, kiireneb aeglasemalt ja aeglustub samuti rahulikumalt. Kui keegi kaotab julguse, kaotab seltskond umbes viiendiku oma kiirusest, mis tĂ€hendab, et teised hÀÀletavad ta lihtsalt ĂŒle.
Sama rada, igal telefonil oma rada. Punkte saab koha eest ja kedagi ei visata kunagi vÀlja, sest ka viimane lÔpetab ja saab punkte. Oma rada tÀhendab puuduvat kontakti, nii et sa saad kaotada vaid iseendale.
Eesolev kurv sĂŒttib punaselt hetkel, mil see sind praeguse kiirusega rajalt vĂ€lja heidaks. See ei ole rajal olev kindel mĂ€rk, sest liider saab hoiatuse varem kui viimane, kuna liider jĂ”uab kurvi kiiremini.
Rajalt vÀlja sÔites auto rullub, nÀhtamatu kÀsi paneb selle tagasi ja umbes kahe sekundi pÀrast sÔidad edasi. Oled kaotanud kurvi, mitte vÔistluse.
ĂksikmĂ€ngus ja vastasseisus alustad kohast, kus kukkusid. Koostöörong on aga liiga pikk, et nurgas vedelema jÀÀda, mistĂ”ttu alustab see uuesti viimasest lĂ€bitud kontrollpunktist, mis tĂ€hendab sama kahte sekundit ja kaotatud maad.
MĂ€ngujuhi ekraanil on nupp KUTSUTA SĂBRAD koos ĂŒheainsa lingiga. Arvutis avatuna peegeldab see vĂ”istlust reaalajas, jÀÀdes umbes kĂŒmnendiku sekundi vĂ”rra maha. Telefonis avatuna selgitab see puuduolevat poolt: telefon ei saa olla areen, mistĂ”ttu pakub see vĂ”imalust suunata link telerisse vĂ”i sĂŒlearvutisse ja skannida siis selle ekraani kuvatud QR-koodi.